專業介紹
專業介紹
機械設計及理論是機械工程下設的二級學科之一。是對機械進行功能分析與綜合并定量描述與控制其性能的基礎技術學科。機械設計是聯系機器需求和技術實現的紐帶，本學科不采取以一種或一類特定機器為對象的培養模式，而是要求設計和研究人員具有堅實寬廣的基礎，在面臨一項新任務時能迅速獲取所需新知識。
研究方向
1、智能工程與先進設計理論
2、機器人學
3、現代傳動與控制技術
4、機電液磁一體化的理論及應用研究
5、精密制造與摩擦學
?。ㄗⅲ翰煌猩鷨挝谎芯糠较蛴兴煌?/p>
培養目標
掌握堅實的數學、力學和信息技術基礎、系統的機械專業知識、必要的力學測試、機電一體化實驗技能和較熟練運用計算機的能力；了解本學科專業發展現狀和動向；掌握一門外國語，能熟練閱讀專業文獻，具有一定從事本學科領域內科研、教學、設計制造和技術管理的能力。
專業特色
機械設計及理論方向的培養特色是初步掌握現代機械設計方法，尤其是計算機輔助設計、機械優化設計等；具備綜合運用機、電、氣、液知識進行機電一體化產品設計的基本能力；具有對機械產品性能的檢測、分析、試驗和機械產品研究與開發的基本能力。
就業前景
機械設計及理論專業的畢業生就業前景廣闊，社會需求量很大，尤其是我國汽車業的發展給此專業的畢業生提供了更多的就業機會，機械類專業的研究生畢業生總體來說就業形勢良好。再加上有開發能力的數控人才將成為各企業爭奪的目標，機械設計制造與加工專業等機械類人才近年將供不應求。
就業方向
總的來說，機械設計及理論專業在機械制造領域，從事CAD/CAM設計、制造，設備管理工作。也可在機電部門從事高級職業技術工作。
相關職位
機械設計助理，瞬態沖擊力學主管工程師，碰撞安全工程師，結構耐久工程師，成車檢驗科科長，車輛工程經理，車輛設計師，特種車輛底盤設計，車輛動力學工程師，車輛檢修，車輛測試工程師，車輛動力學分析工程師，車輛改裝工程師，車輛整合工程師，車輛查勘定損崗，液壓技術支持工程師，專用車機械設計師，總裝車間工程師，涂裝設計工程師，電氣開發工程師，底盤調校工程師，高壓線束工程師，附件開發工程師，動力匹配工程師，高級結構耐久工程師，多體動力學工程師，高級CFD工程師，主觀評價工程師，供應商管理工程師，車身工程師，汽車內飾設計工程師等。
招生簡章
更多答機械設計及理論同等學力申碩對于考生而言，所學內容相對要少一些，考試也比較簡單。但是，考生們不必因此而擔心教學的質量會影響到最終的就業和發展。雖然同等學力申碩考試簡單，但所學內容都是與工作當中息息相關的。并且教學中填加了更多的實戰內容，對于考生就業和發展上同樣是可以起到幫助的。
答機械設計及理論同等學力申碩門檻不高，采取同等學力招生院校有很多，并且各院校開設的專業課程非常豐富。選擇報考相關課程班，入學門檻并不高，在職人員一般具備大專及以上學歷即可報名。不僅對于工作經驗無硬性要求，還不需要參加入學考試，滿足條件者遞交申請材料進行資格審核即可。
答機械設計及理論申碩人員需要報名并參加同等學力申碩考試，通過考試后還需要寫論文，待發表后通過答辯即可畢業。完成整個申請過程至少也需要1年時間，算上學習時間的話，至少3年才能獲得畢業資格以及學位證書。申碩考試允許補考，考試每年舉行1次，如果面臨補考則學員還要再等1年，畢業也會更久。
